การเชื่อมโยงรถสองคันช่วยเพิ่มการขับขี่อัจฉริยะพบ EPFL

นักวิจัยของ บริษัท ได้พัฒนา 'กลไกการรับรู้ความร่วมมือ (Co-operative Algorithms Algorithms)' ซึ่งช่วยเพิ่มความตระหนักในสถานการณ์ของยานพาหนะผ่านข้อมูลจากรถคันที่สอง

"ตัวอย่างเช่นในสถานการณ์หนึ่งที่รถคันใดแซงรถคันอื่นบนถนนสองเลนพวกเขาพัฒนาระบบช่วยเหลือที่ประเมินความเสี่ยงของการซ้อมรบที่แซงหน้า" EPFL กล่าว "ปัจจัยการประเมินความเสี่ยง - ความน่าจะเป็นของรถที่กำลังจะมาถึงในทิศทางตรงกันข้ามเลนเช่นเดียวกับสภาวะแวดล้อมเช่นความเร็วในการขับขี่ระยะทางที่ต้องใช้ในการขับขี่และระยะห่างของรถที่กำลังจะมาถึง"

"การรับรู้ความร่วมมือช่วยให้ปลอดภัยและปลอดภัยมากขึ้น" เป็นข้อสรุปของนักวิจัย Milos Vasic

ในตอนแรกทีมใช้เครื่องจำลองเพื่อทดสอบอัลกอริทึมของตนภายใต้สถานการณ์ต่างๆทั้งที่มีและไม่มียานพาหนะแบบมีส่วนร่วมอยู่ใกล้ ๆ แล้วพวกเขาจึงย้ายไปอยู่ระหว่างการทดสอบระหว่างรถ Citroen C-Zero ไฟฟ้าสองเครื่องแต่ละรุ่นติดตั้ง lidar กล้อง Mobileye การเชื่อมต่อ Wi-Fi และคอมพิวเตอร์

นักวิจัย Alcherio Martinoli นักวิจัยกล่าวว่า "สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ยานยนต์ที่เป็นอิสระ แต่เราทำให้พวกเขาฉลาดโดยใช้อุปกรณ์ที่ไม่ได้ใช้ประโยชน์

ความสำเร็จไม่ได้เกิดขึ้นอย่างง่ายดาย EPFL กล่าวว่าข้อมูลตำแหน่งญาติที่ไม่ดีทำให้เกิดความยุ่งยากในการรวมข้อมูลจากสองยานพาหนะ: "ถ้าคนเดินเท้าคนเดียวไม่ได้ปรากฏตัวให้รถทั้งสองคันอยู่ในจุดที่แน่นอนเหมือนกัน พวกเขาจะเห็นร่างสองร่างแทน "

เพื่อให้ได้มากกว่านี้ความถูกต้องของตำแหน่งระหว่างรถถูกเพิ่มขึ้นในแบบเรียลไทม์โดยใช้ข้อมูลของกล้องถ่ายรูปและกล้อง "ด้วยเหตุนี้โครงการนี้จึงช่วยปรับปรุงความถูกต้องของการแปลโดยทั่วไปมากขึ้น" นายวาซิสกล่าว

การวิจัยในอนาคตรวมถึงการขยายความร่วมมือของยานพาหนะสองคันเข้ากับโครงสร้างพื้นฐานของถนนและยานพาหนะหลายแห่ง

ในที่สุด EPFL กล่าวเทคนิคที่คล้ายคลึงกันนี้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่ยานพาหนะลดการใช้พลังงานและปรับปรุงการจราจรรวมถึงการปรับปรุงความปลอดภัยและความสะดวกในการขับขี่

มีวิดีโอ.

คำถามที่ยังไม่ได้ตอบ

ทางมหาวิทยาลัยยังคงมีคำถามอยู่ "ในการเริ่มต้นมีปัญหาหนี้สินในกรณีเกิดอุบัติเหตุ การกำหนดความรับผิด - ซึ่งเกี่ยวข้องกับเจ้าของผู้ผลิตรถยนต์และผู้ออกแบบซอฟต์แวร์หรือซัพพลายเออร์ - กลายเป็นเรื่องที่ซับซ้อนมากขึ้นเมื่อยานพาหนะทำงานร่วมกัน "

"คำตอบของปัญหาเหล่านี้จะมีบทบาทสำคัญในการพิจารณาว่ายานพาหนะที่เป็นอิสระได้รับการยอมรับหรือไม่" Martinoli กล่าว

ภาพ: Milos Vasic (ซ้าย), Alcherio Martinoli และรถ Citroen C-Zero จำนวน 2 คัน
เครดิต: Alain Herzog / EPFL