เซ็นเซอร์ตรวจจับยานยนต์3Φ DC น้อยกว่าเครื่องควบคุมแบบใช้มอเตอร์

เรียกว่า A4964 ทำงานร่วมกับ n-channel mosfets ภายนอกและได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานในระบบที่ไมโครคอนโทรลเลอร์ขนาดเล็กให้การสื่อสารกับหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ส่วนกลาง (ECU) บวกกับความผิดพลาดและการจัดการสถานะที่ชาญฉลาด

เป็นแหล่งจ่ายไฟและที่คอยเฝ้าระวังสำหรับไมโครคอนโทรลเลอร์รวมทั้งอินเตอร์เฟซแรงดันไฟฟ้าสูงระหว่างไมโครคอนโทรลเลอร์และ ECU ส่วนกลางและสวิตช์จุดระเบิด นอกจากนี้ยังสามารถทำงานเป็นตัวควบคุมมอเตอร์ระยะไกลแบบแยกอิสระ (ดูแผนผัง)

ใช้เซนเซอร์น้อยลงใช้แปรงน้อยลง

มอเตอร์ขับผ่านกระแส sinusoidal สามเฟสซึ่งจะมีการเปลี่ยนเฟสโดยไม่จำเป็นต้องใช้เซ็นเซอร์ตำแหน่งอิสระโดยการตรวจสอบมอเตอร์กลับ EMF

"โครงการเริ่มต้นของระบบเซ็นเซอร์ไม่ได้มีการตรวจจับและการซิงโครไนซ์ล่วงหน้าและย้อนกลับก่อนหมุน (windmill) และช่วยให้อุปกรณ์สามารถใช้งานมอเตอร์และโหลดได้หลายแบบ" Allegro กล่าว

มีสามโหมดการควบคุม:

• การควบคุมวงเปิด (แรงดันไฟฟ้า)
• (แรงบิด จำกัด ) ปัจจุบัน
• การควบคุมความเร็วของลูปปิด

โหมดการควบคุมโหมดการทำงานและพารามิเตอร์ของสะพานถูกตั้งโปรแกรมผ่านอินเทอร์เฟซแบบอนุกรมที่เข้ากันได้กับ SPI

เครื่องขยายเสียงความรู้สึกเดียวที่ให้ค่าสูงสุดในปัจจุบันและการวัดกระแสไฟฟ้าเฉลี่ยผ่านอินเทอร์เฟซแบบอนุกรม

การวินิจฉัยแบบบูรณาการระบุ: ความผิดปกติของแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าอุณหภูมิและความผิดพลาดของไฟและสามารถป้องกันสวิตช์ไฟได้ภายใต้สภาวะลัดวงจร "มากที่สุด" กล่าวโดย บริษัท

มีให้เลือกทั้งแบบ 36Pin QFN และ 32-lead QFP - มีแผ่นรองความร้อนสำหรับการจมความร้อน